公司新闻

2019年第三季度,中国进口汽车市场有九个特点

来源:极速牛牛 日期:2020-05-30 15:50 浏览:154

  自2019年汽车工业进入深度调整期以来,汽车产销一直低于预期。乘用车生产和销售同比下降,终端销售压力继续增加,商用车的性能比乘用车略有下降。在中美两国贸易形势的不断变化的背景下,我国进口汽车市场在供需双沉的工业库存压力下,缓解了市场结构的深化调整。新能源汽车的高速增长和平行进口汽车的反向增长。

  2019年1月至9月,进口汽车789000辆,较上年同期下降6.9%。经销商将客户的进口汽车销量与去年同期相比下降了1.1%。2018年以后,进口汽车市场今年继续出现供需下降。中国进口汽车市场发展研究报告(2019/2020)显示,中国进口汽车市场在今年第三季度有九个特点。

  2019年1月至9月,中国进口汽车789000辆,较上年同期下降6.9%,比2018年全年下降1.9个百分点。第一季度和第三季度的下降和第二季度的73.4%的急剧增长主要是由于2018年同期关税削减所致。

  由于高进口汽车降价和增值税调整政策和国家积极推动消费升级,2019年1月至9月消费者观望情绪有所改善,进口汽车销量为615000辆。与去年同期相比,1.1%的下降幅度比2018年的5.6%下降了4.5个百分点。进口汽车市场在6月份的销量为82000辆,同比增长28.9%。

  2019年9月,工业库存深度为3.5个月,在过去6年中缓解了行业库存压力。9月份进口汽车的高库存深度为1.21个月。

  2019年1-9月,进口汽车品牌集中度增加,前10个品牌进口客车664000辆,占乘用车总进口的84.1%。2018年,学校的87%上升了2.1个百分点。根据每个品牌的进口业绩,前10个品牌中有一半下降了,路虎的进口量同比下降了36%。来源国家的欧洲品牌仍保持着进口汽车的主要地位,但其份额有所下降。日本品牌份额反弹至35%,增长7.3个百分点。雷克萨斯继续扩大领先优势,宝马梅赛德斯-奔驰排名第二和第三。

  从车型结构来看,325000辆汽车的进口量比去年同期下降了8.2%,MPV同比下降9.4%,SUV进口量为418000辆。与去年同期相比,雷克萨斯ES的进口量下降了6.3%,排名第一。

  15~20L排量范围继续保持第一大排量范围,比2018年下降3.3个百分点。在一些省市的国家6项政策的影响下,大排量平行进口模式增加了3.0L以上的排放量,增加到13.3%。比2018年高出2.7个百分点。

  传统的三个主要港口的份额正变得越来越稳定。天津港以33.2%的份额返回最大港口。上海港和黄埔港在32.8%和26.2%的时间内排在第二位。第四大连港仅占广州港口的2.0%。

  2019年1月至9月,新能源汽车进口量同比增长179.9%,占进口汽车总量的5.7%,纯电动汽车仍是进口新能源汽车的主力军。然而,混合份额显著增加到22.7%。

  平行进口汽车的反向增长占进口汽车市场份额的六年高点。2019年1月至9月,共有129000辆平行进口汽车比去年同期增长了7%,占进口利率的16.3%。与2018年的12.6%相比,进口汽车市场的Sweet达到了6年来的最高水平。

  SUV继续保持主导模型的地位,MPV占10%。SUV是平行进口汽车市场的绝对优势,在过去六年中市场份额已超过80%。2019年1月至9月,SUV占2018年的85%,MPV占10%,比2018年增长3个百分点。

  大位移模型占据3.0~4.0L位移的主要位置。2019年1月至9月,超过3.0L的模型占主导地位的64.2%,其中3.0≤4L占56.5%。与2018年相比,上涨了8.6个百分点。

  前六大品牌集中度超过90%的丰田品牌保持领先。2019年1-9月前6个品牌的市场集中度进一步提高到91%,比2018年高出1个百分点,丰田仍然是最大的品牌。1-9月份的市场份额为44.2%,远远超过2018年的3.8个百分点。

  天津港的绝对主要地位进一步巩固了其他港口的份额不到8%。2019年1-9月,天津关区平行进口汽车占全国进口总量的66%,比2018年增长3个百分点,广州海关占7%。

公司地址: 甘肃省平凉市新北区朱保工业园大汉产业园

皖ICP备02752321号-1 Copyright © 极速牛牛研发合作社 All Rights Reserved